尽管有关方面多次宣布“几天内缓解”，持续一个多月的广东成品油供应短缺却不断加剧。本月中旬以来，城乡处处汽车长龙等候加油成为珠三角一景，“油荒”成为广东媒体和市民议论的热点。为此，一些地方媒体公开指责石油公司故意制造短缺，作为进一步提价的筹码。 
    珠三角地区这次“油荒”为历年罕见，在持续时间长、影响范围广、短缺品种多等方面均破了历史纪录。并且，从发展的态势看，油荒如同前不久刚刚过去的“麦莎”台风一样，正有不断向北蔓延之势，北方一些省份也作好了应对油荒的准备。
    对于此次油荒，一些地方媒体对两大石油巨头——中石化与中石油的指责虽然略显偏激，但也不无道理。据海关统计，我国今年前7个月共出口了882万吨成品油，大幅增长45.5%。据国家统计局数据显示，我国汽油产量自6月份以来开始下降，7月份产量由于炼厂开工率下降急速减少，6月份我国的产量从5月份的436万吨降到409万吨。 
    但笔者以为，仅仅对两大石油巨头进行道义上的指责，称其囤积居奇、趁火打劫当然再容易不过，也更容易受到深受油荒之害的用户们的追捧，但单纯的指责，显然无益于人们对造成油荒的现象进行深层解读。
    或许我们更应该问这样一个问题：为什么在油荒产生的同时，国内的石油生产量降低，而出口量升高？我想，其原因就在于价格制定机制还完全操纵在国家发改委手中。以计划的价格机制去应对变动中的市场行情，这样一个定价机制显然是滞后的，同时也是不符合市场规律的。
    对石油巨头们来说，一方面是定价自己说了不算，国内依然执行着僵化的价格机制；另一方面，国际上不断上涨的石油价格却加大了他们的生产成本，使得他们生产的石油利润极低或是开始出现赔本。在如此背景之下，有哪家企业愿意赔本赚吆喝呢？
    我以为，在人们纷纷对石油巨头们“挟石油以令天下”的行为予以谴责之时，更应该考虑当前国内的石油定价机制是否完全合理，是否是一种市场行为，是否符合了国际市场的惯例。这些问题在油荒扑面而来的当下，更需要有关部门给出政策解答。
    当然，在高垄断性的石油行业中，引入民营资本，也是打破巨头们敢于“挟石油以令天下”格局的一个良方。不过，要做到这一点，尚须假以时日。现在奢谈通过民企打破垄断，还为时尚早。