记者从沪上各大保险公司和汽车经销商处获悉，各大保险公司在车险扣率方面依然“各自为政”，纷纷以高额扣率吸引经销商以扩大市场份额。据悉，目前车险的扣率普遍在40-55%之间，有些公司甚至开出了扣率60%以上的价码。
　　李先生上月买了一辆桑塔纳2000，车险费用需5000元左右。一家经销商答应保费方面让利两成约1000元，另一家经销商为争取这笔业务，许诺让利四成约2000元。考虑到可节省1000元，李先生最终选择了第二家经销商。在购车者当中，像李先生这样的消费者不在少数。
　　据悉，申城以各大汽车经销商为代表的兼业代理人掌握了8成以上的车险客户，保险公司只拥有不到两成的客户。在此格局下，保险公司为了追求规模效益，纷纷打出高额扣率的价格牌。时下沪上的车险扣率多为50%左右，60%以上者也不在少数。
　　据行内资深人士分析，车险暗扣之风盛行，除保险公司争取客户和经销商赚取利润的因素以外，购车者投保不理性、贪图便宜也是一个原因。
　　针对车险扣率的暗箱操作，有业内人士提议实行明折明扣，但招来许多经销商的反对。一位经销商告诉记者：“如保险公司实行明折明扣，一些经销商为留住购车者，势必会在明折的基础上贴钱让利。经销商肯定会选择暗扣更高的公司以保证利润。”
　　据了解，规模较小的经销商为了同大的经销商竞争，常常压低车价，销售利润十分微薄。他们往往依赖车险的高额扣率来获取利润，甚至以此贴补车价上的亏空。一般来说，这部分经销商对高额扣率的依赖程度较高，不大愿意出现车险的明折明扣。相比之下，一级代理商和大型经销商对高额扣率的敏感程度较低。前者主要靠低价格带动销量以获得厂家的利润返还，后者主要凭借品牌效应和良好的售后服务来吸引客户。另外，进口车经销商的利润主要来自卖车，对车险扣率高低无所谓。
　　近来，北京、深圳等地相继推出针对车险扣率的“禁折令”。据悉，上海市保险同业公会近期准备就车险扣率等问题召开会议，他们设想在明年初出台上海的行业公约。