本报连续几天报道了广州有汽修厂故意撞车骗保的事件：某汽修厂司机钟某“自爆黑幕”，老板让他们驾驶客户的送修车故意撞车骗保，引起了广州保险业界的联手反击（见本报6日、7日、8日A3版）。昨日上午，钟某与太平洋、平安等6家保险公司的有关人员一道走进公安机关正式报警。广东保监局等有关方面，也对此表现出极大关注。 

　　焦点人物：心情平静地做完笔录 

　　“我报警了，心情平静地配合警方做完了笔录。”昨日一大早，钟某特地穿了一身干净整洁的衣服，与保险公司的“特派员”会合后，乘车赶往天河报警。看见多名持有“长枪短炮”的记者也赶去了，钟某很平静地“应酬”着。面对热情接待的警察，钟某的所有顾虑一下子全打消了，一五一十讲出了他的“撞车岁月”。笔录做完后，钟某笑了笑，称将把有生以来的第一次笔录经过铭记在心。 

　　因多家媒体要跟进采访，钟某成了不折不扣的新闻人物。但钟某说，此次笔录一结束，他就想关掉手机，不轻易接受采访了，以免给人留下炒作的印象。他解释道，之所以在去公安机关之前，先找了本报爆黑幕和找保险公司举报，是他对报案的具体程序不清楚，没有足够的信心去报案。 

　　警方除了要求各保险公司提供跟钟某举报的内容相关的证据外，还让他们把类似的大一点的案件报上，以便警方全力调查。 

　　触目惊心：去年赔出1亿冤枉车险 

　　各家保险公司表示，他们依据去年广州地区的车险赔付金额，算出整个车险赔付中有约1亿元是故意撞车导致的赔款，占了整个车险赔付金的两三成。这表面上看是保险公司的损失，实际上却是全体参保人的损失。 

　　对此，长期以车代步的周先生表示，他们对保险公司与汽修厂之间的关系，过去都一无所知。他建议保险公司以后推广业务时，不要单纯介绍业务内容，对理赔程序、利益单位的情况也做提醒式介绍。 

　　特别提醒：4S汽修厂也设陷阱 

　　据负责车险理赔的人员说，有些代表着很高专业水平的4S店照样骗保。他们建议车主维修受损车前，可找一家汽修厂打听基本维修价钱，从价钱上可推算出要多少维修时间，有无可能在该时间内开车出去搞鬼。 

　　业内人士提醒车主要留意以下几个问题：1.车辆定损员承诺汽修厂可以为之拆检车辆、维修费花多少就赔多少时，车主可拒绝签字认可定损单；2.车主若对车的受伤程度不清楚，定损员就可能虚报维修项目，要仔细查看车辆做到心中有数；3.汽修厂未储备受损车辆的零配件时，常去采购非原厂生产的零配件，要多个心眼，或请行家代为检查。 

　　据理赔员刘先生说，有的汽修厂还会把车上完好的安全气囊拆下来，再装上事先保存好的破气囊故意撞车，以骗取高达2万多元的安全气囊赔偿收入。 

　　保监部门：将分析原因制定对策 

　　广东保监局的负责人说，他们在看了本报系列报道之后，计划将类似的撞车骗保案件汇总，并全方位分析原因查找漏洞。下一步，他们将站在行业管理的角度寻找原因，研究“治本之策”，理出整治方案后上报省委、省政府，进行有系统的整治，尽快理顺市场。 

　　广东省保险行业协会秘书长杨玉芝代表众保险公司向本报表示感谢。她说，经过本报报道，相信汽修厂的不法行为将有所收敛。行业协会愿意在有关部门的支持下，就汽修厂的行业道德、保险公司之间的信息共享等问题，进行探讨并配合解决。

　　有汽修厂用坏气囊偷梁换柱，骗取赔偿。

　　应对之策 

　　交管：建议招标确定代理索赔的汽修厂 

　　广州市交通管理部门的相关人员说，他们这几天都在关注本报的报道，且把报道内容从报纸上剪下单独粘贴起来，为今后开展工作准备资料信息。 

　　专门管理汽修厂的市维管处的负责人建议，通过多方沟通协调对汽修厂实施招标。该负责人说，汽修厂与保险公司是自己建立的合作关系，合作前很少向维管处索要汽修厂的相应资料，以至于真正有诚信的汽修厂却不一定从事代理保险索赔的业务。建议保险公司在确定合作汽修厂前向维管处索要配套资料，参照省市公务车招标的方式与汽修厂建立合作关系。 

　　维管处还建议各管理部门对不规范经营的汽修厂集中治理。 

　　法律专家：可以“不正当竞争”进行处罚 

　　中国社科院法学所博士后梁文永专门就撞车骗保行为做了一个定性研究。他说，《刑法》第198条对“保险诈骗罪”虽做了界定，但法律对保险诈骗罪的定性以1万元为标准，这就使1万元金额以下的够不上“保险诈骗”罪名。 

　　但梁文永认为也完全有惩罚这些单位和人员的办法： 

　　1.对多次故意撞车的汽修厂，可将其累计金额作为量刑标准； 

　　2.故意撞车行为违反了《反不正当竞争法》，导致别的汽修厂利益受损，理应承担行政责任，工商部门可据此对其罚款甚至吊销执照。


广州日报