在日本读大学的时候，白天读书，晚上打工。因为是在四谷的会员制俱乐部里做chief，所以经常坐末班车回家。四谷离我住的地方不很远，坐国铁JP的电车十分的方便，但路上要经过新宿。不知道为什么，新宿这地方，经常要出“人身事故”。

　　铁路(日本叫电车)号称是世界上最安全的交通工具，这句话一般来说没有错，但这句话要是放在日本的新宿车站来说的就不那么正确了。因为新宿是日本出“人身事故”最多的车站？我这样说当然不是根据什么数据来的，只是我自己的感觉。因为我坐“电车”回家，几乎每个星期要在新宿遇上“人身事故。”而且基本上是末班车。在俱乐部做chief，几乎天天都是坐电车的末班车回家的，所以我遇见“人身事故”的概率还特别的高。

　　有时候运气——好？还是不好？——反正连着几天可能遇上“人身事故”。

　　一旦遇上了“人身事故”，就要等到铁路工作人员把事故现场清理之后才能够继续开车。但有关人员清理事故现场的时候，列车在新宿站会长时间等待。因为是末班车，人已经很困了，加上车厢里的温度十分适合睡觉，我经常在等列车再开的时候睡着了。这样一来，等我醒来的时候，末班车经常把载到我不愿意去的地方了。坐过头了。既然是末班车，当然就没有反方向的电车可以坐回家了，只能够坐出租车回家了。坐出租车，化时间也化钱。于我真是莫名其妙的事。

　　把我累的够戗。怨透了！这该死的“人身事故”。

　　后来有人告诉我，所谓的末班车的“人身事故”，基本上是故意的行为。也就是说，是有人在制造跳轨自杀事故。可是自杀也就自杀罢了，为什么要等到末班车的时候？

　　原来这也是有原因的。

　　自杀者在自杀之前，一般会喝到七八分醉，然后借酒壮胆，壮烈跳轨。因为是酒后落轨，看上去更像是一件偶然的失足事故。因为是事故，所以就有保险赔偿。死者已矣，留下保险金给家族，最后一次承担作为一个男人最后的责任。当然，这样的行为，在我们这样道德高尚的国家是要受到批判的，因为你自杀而领取保险金，明明是骗取国家或者企业的金钱，是不道德的。但具有武士道精神的日本人，却觉得这么做具有男人的美学。

　　跳末班车自杀，是因为末班车给出行人带来的麻烦可以被限制在最小范围——因为只剩下了坐末班车的乘客。假如是在高峰时刻，这一跳轨，将影响多少人的出行计划？把自杀的时刻限定在末班车，是经过精心计算的日本式武士道行为。

　　自从知道了这一隐藏在自杀事件背后的日本武士道文化后，我再也不敢抱怨被遇上“人身事故”后的末班车载到别的车站去了。每当我发现我坐过了站头之后，我只是默默地坐上出租车，赶紧回家睡觉去。明天我还要上学。