在交强险责任限额和基础费率正式公布后，业内人士在接受本报记者采访时表示，即将实施的交通事故责任强制保险制度是中国车险市场面临的又一次重大改革，对各家中资产险公司来说也是一次严峻的考验。因此，既要积极准备，也要谨慎应对。

　　进入“读秒”阶段

　　“对于整个保险行业及全社会来说，交强险的实施肯定是一件好事，整体费率定的并不高，同时责任扩大了许多。交强险的实施使中国的车险产品发生了很大的变化，比如分项限额、垫付、理赔原则的变化等。特别是20%无过错赔偿限额的规定，使车险产品发生了革命性的变化。”平安产险副总经理孙建平认为，交强险的实施对保险业来说，是为社会作贡献的一次有力契机，有利于保险公司在社会上树立诚信形象。

　　永安保险公司副总经理冯智勇则表示，交强险作为社会性和公益性的一种强制保险制度，不仅有助于国内财险公司拓宽服务领域，而且也将有助于提高机动车辆的承保面，因此很看好交强险实施后的市场前景。目前永安正在全系统对涉及交强险的各个流程和环节进行大规模的培训，力争在交强险实施后能够快速切入市场。

　　安华农业承保管理部及再保险部总经理王成刚也表示，目前该公司正在全力进行单证的印刷、信息系统的准备以及业务培训工作。“至于是否配合交强险推出拖拉机等其他农用机动车辆的商业三者险，将是下一步的事情。”

　　华安保险总公司车险部负责人黄方宏形象地比喻说：“最后这10天产险公司将一直在‘读秒’”。

　　经营管理水平定成败

　　业内人士纷纷表示，由于交强险是一项全新的业务，国内产险公司必须谨慎应对。冯智勇说，虽然交强险整体上遵循不盈不亏的原则，但具体到各家市场主体，经营管理水平的高低将决定交强险经营初期的“成败”。因此，如何围绕交强险的实施制定比较科学和全面的业务发展策略，将是对公司实际能力的一次检验。

　　孙建平认为，随着交强险的推出，车险产品结构等方面会发生很大变化，而各家保险公司的经营管理水平将是适应这种变化的关键。他介绍说，在现在国内车险市场中，平安原有5万限额商业三者险的费率就与新推出的交强险比较接近，在保额由5万元提高到6万元的情况下，客户支付的交强险保费与原来相比增加的并不多，因而交强险实施后，平安将本着对社会、客户负责任的态度，确保交强险顺利、平稳实施。

　　有关人士也指出，美国自1919年开始实施机动车辆强制险以后，因道德风险因素所导致的赔付案件明显增多。因此，国内保险公司应该提前做好这方面的应对措施。同时，在对交强险实施后的风险还不能做到完全掌握之前，应该提前做好再保险的安排工作，毕竟一项新产品或新业务的推广，离不开再保险的支持。

　　产品创新抢占市场

　　交强险会对现有的车险市场格局产生什么影响？人保财险北京分公司副总经理蒙士洪认为，取决于三个方面的因素：一是投保人如何看待已经公布的交强险责任限额；二是各家市场主体能否推出有利于吸引投保人的新的商业车险产品；三是保险公司已有的市场品牌形象。

　　中央财经大学中国保险市场研究中心副主任管贻升也认为，各家公司在交强险实施过程中的内控能力和能否适时推出更加个性化的产品，比如，除了商业三者险以外单独的车损险和盗抢险等，都可能会影响到目前的市场格局。而交强险实施后商业险的投保率是否会下降，目前则很难做出预判。虽然交强险对今后交通事故中受害者的补偿方式有了一个比较好的改变，但对于投保人来说并不可能完全转移风险。因此，一个谨慎的车主还会考虑购买其他商业险来进行补充。

　　据了解，为了配合交强险的实施，人保财险将推出两款新产品。而阳光财险则与卫生部紧急救援中心、北京环球医疗救援公司共同合作，推出了阳光环球救援卡，当持卡人发生意外交通事故时，将会及时得到医疗救援，在抢救费用不足时，还可以进行垫付。