4月30日，修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》正式公布，正式向外资保险公司开放交强险市场，中国保险业由此进入全面开放阶段。

　　长期以来，交强险和商业车险形成了事实上的“捆绑销售”，中资险企独霸车险市场，“理赔难”一直备受广大车主诟病。交强险向外资开放后，一些已在中国开设分支机构的外资险企已开始加速提升理赔服务。在北京，外资财险公司利宝保险宣布将率先推出1.5万元以下单方事故“零单证”赔付，意味着车主不用提供任何需要填写的材料，只需要提供行驶证、驾驶证、身份证、银行卡拍照存档后，即可从保险公司得到赔款。相比之下，国内保险公司目前针对类似事故需要的“基本材料”有十几项之多。

　　记者点评：“理赔难”喊了多少年，仍难以彻底解决。交强险“政策瓶颈”贯通，外资公司预计将加快拓展在华商业车险市场，有助于推动我国车险服务升级。中外保险公司未来互拼服务，对消费者来说，无疑是最好不过的消息。如果外资公司在效率和服务方面做得比本土企业更好，相信车主们会乐于做出新的选择。对国内保险公司来说，也该加快提升理赔服务质量和水平了。

　　观点

　　在当前消费增长回落时，今年需要出台新的拉动消费、改善民生的政策，并有所创新。不仅仅局限在汽车家电领域，而要关注一些新的增长点，如家具等消费品以及目前缺乏扶持政策的服务业；并且新的政策不仅仅考虑补贴，而应尝试用退税、贴息等新方法。

　　――国务院发展研究中心金融研究所副所长巴曙松(微博)谈拉动消费中国央行总资产超越美联储以及中国M2规模超越美国的事实，是在既有国际金融体系的美元本位条件下，中国被迫加速经济货币化的一种次优制度安排。

　　因此，这既不表明中国央行已取代美联储成为世界央行，更不能证明中国已经成了全球流动性的主要提供者。

　　――上海外国语大学国际金融贸易学院院长章玉贵谈“央行资产全球第一”