在大多数财产险公司遭遇综合成本率上升、利润率下降的2013年，外资产险“大哥”美亚财产保险有限公司(下称“美亚保险”)前三季度的总体利润同比增长却在20%以上，综合成本率控制在96%。

　　首次任命本土人才为公司总裁、第六家分公司落户浙江，美亚保险正一步一个脚印地在其稳健发展的道路上向前迈进。而履新不久的总裁郑艺为美亚保险设定的目标，仍是在规模扩大的同时践行其追求利润的稳健发展之道，并在中国经济转型的机会中力求发挥自身国际优势，打造错位竞争的外资产险“样板性”公司。

　　事实上，尽管外资产险公司均认可中国市场的发展潜力，但发展多年，整个外资产险的总规模仍在1%左右。郑艺表示，中国财险市场的两大现状制约着外资产险的发展：一是国内费率与国际市场的脱节。“在遭遇一些巨灾后，海外近两年的财产险费率一直有上行的趋势；但是国内由于财产险公司主体众多，竞争激烈，承保能力很充足，费率反而是往下走的趋势。外资公司一方面要按照国际的标准来走，一方面又要应对国内的不同情况，对外资公司压力很大。”二是中国市场的产品同质化很严重，往往是以价格竞争为主导。“在这样的情况下，如何找到错位竞争的战略颇具挑战，我们希望能在市场上找到一些有自己独特定位的空间。”郑艺在近日接受《第一财经日报》专访时表示。

　　依托母公司AIG(美国国际集团)，美亚保险的最大优势就是其全球网络，而在郑艺看来，美亚保险眼前的契机就在于依托中国经济转型，发挥其全球网络优势。“在中国经济开放背景下，势必有越来越多的中国企业会‘走出去’。这当中就牵涉到‘物’和‘人’两部分。”例如中国企业去海外承接项目会给建工险、运输险带来机会；中国企业海外直接投资会带来并购险的需求；而如果有员工出去参与海外项目，意外险方面也会有机会。同时，在从投资转向消费的中国经济转型过程中，与“人”有关的旅行意外险等也是美亚保险的重点发展方向。

　　而对于一年多前对外资完全放开的车险业务，美亚保险也坚持其一贯稳健的作风，计划从道路安全角度入手，在市场教育的同时也希望建立一些跟驾驶员驾驶情况有关的数据，根据细分市场的驾驶习惯等其他因子来作风险定价，致力共同改变常年来中国车险定价“跟车不跟人”的现状。

　　与内资险企不同，外资险企在机构铺设的审批上面临较严格的限制。重返国内市场20年，近日正式开业的浙江分公司是美亚保险的第六家分公司。在渠道方面并无优势的美亚保险计划与国内机构众多的人保集团展开全球范围内的战略合作。“美亚保险母公司AIG和人保集团保持了多年的战略合作关系。人保集团在国内有资源，而美亚保险则拥有海外的资源，未来在监管机构许可的情况下，可以借助各自的优势寻找合作空间。”郑艺表示。