设立保险代理公司、保险经纪公司的注册资本需要5000万元，同时却降低了“汽车生产、销售、维修和运输等相关汽车企业”设立的保险代理公司注册资本门槛不低于1000万元即可。日前，中国保监会正式对外发布了《关于进一步明确保险专业中介机构市场准入有关问题的通知》（以下简称《通知》），出人意料地给汽车行业从事保险中介亮起了绿灯，鼓励车企卖保险。

　　车企卖保险门槛低至两成

　　记者看到，《通知》再度重申了经营区域仅限于注册地所在省（自治区、直辖市），不能跨省经营，但对车企区别对待的“一高一低”，充分体现了监管层最新政策导向。

　　2012年，中国保监会暂停了部分保险中介机构行政许可工作，仅允许汽车企业、银行、邮政、保险公司设立保险专业代理公司、保险经纪公司，其注册资本金的最低限额为人民币5000万元。

　　此前，在保监会实施保险专业中介机构市场准入政策，颁布《关于修改〈保险经纪机构监管规定〉的决定》、《关于修改〈保险专业代理机构监管规定〉的决定》之前，进入保险中介领域一般1000万-5000万元不等，最低200万元亦可。

　　车企保险虽贵却省心

　　几年前，在汽车特约服务站（4S店）购买保险几乎是绝大多数新车车主的不二选择。理赔方便、服务一条龙，是4S店驻厂险最大的优势；缺点也很明显，那就是贵。

　　随着保险公司官网和电销的兴起，相对于4S店商业车险“15%”左右的价格优势，秒杀了无数新老车主。然而，主打一条龙管家式服务的4S店驻厂险，以其“省心、方便”，依然吸引了无数“不差钱”的车主，以及驾驶技术不熟练、出险率较高的“新把式”。“出了事修起来省心，几乎是交钥匙服务”，车主王女士掰着手指向记者说起驻厂险的好处：免费拖车，使用原厂备件，修车质量有保障，代办定损理赔，修车费用由经销商垫付，车主不需要付现金……

　　相对于熙熙攘攘的保险公司理赔大厅长时间的排队等待，4S店的理赔服务往往是一对一管家式服务，基本上“交钥匙”即可。

　　此外，对于可修可换的零备件，4S店往往倾向于选择换件，而不是修理。如果是保险公司，则是能修就修，能补就补，尽量降低理赔成本。对车主来说，这多少算是一种小小的实惠。

　　之所以选择价格昂贵的驻厂险，很多车主内心一个最大的忧虑是，到保险公司投保，出险之后定损价格偏低，有时候还要车主自掏腰包补足差额。而到4S店定损、维修都在店内完成，定损价格和修车价格是一致的，车主无需担心额外被索要修车差价。

　　推动兼业代理专业化

　　据统计，目前国内汽车企业兼业代理保险业务共有3万多家。这被保险业视为兼业代理专业化的一大重要领域。允许汽车企业投资设立较低注册资本要求的保险专业代理公司，是中国保监会推动兼业代理专业化的一项“疏”和“进”的具体措施。

　　中国保监会有关负责人就进一步明确保险专业中介机构市场准入有关问题答记者问时强调，推行这一做法目的在于，引导保险专业中介机构向规模化发展，促进保险中介市场主体结构优化。

　　“目前迫切需要解决的不是数量问题，而是质量问题。”这位负责人表示，经过十余年的发展，我国保险市场上保险专业中介公司数量，特别是保险专业代理公司数量已经不少。所以，提高门槛，将注册资本达到5000万元从增量入手，是迅速提高保险中介发展质量的捷径。吸收汽车行业进入这一领域，也被视为兼业代理保险业务走专业化道路的有效途径。

　　法不溯及既往

　　对于市场原有注册资本金不足5000万元的保险专业代理公司、保险经纪公司，是否会予以取缔？

　　保监会负责人表示，对于两个《决定》颁布之前设立的注册资本金不足5000万元的保险专业代理公司、保险经纪公司，基本原则是在“依法行政、尊重历史”的基础上，对这些机构“不强制要求一次性增资”，他们可以“在现有状态下继续经营”，甚至允许在注册地及已经设有分支机构的省市申请设立分支机构，力求做到政策平稳过渡，有利于市场稳定。但是，如果跨省增设分支机构，其注册资本金应增至5000万元。

　　据悉，此次政策调整后，市场上保险专业代理公司分为三类：一类注册资本金200万元—1000万元，一类注册资本金1000万元—5000万元，一类注册资本金5000万元以上。保险经纪公司也有两类：一类注册资本金1000万元—5000万元，一类注册资本金5000万元以上。

　　业内人士表示，鼓励汽车企业进入保险销售渠道无疑是一大利好。目前，4S店等渠道代售保险已是市场的常态，由车企、经销商等多渠道介入保险行业的销售，是顺应市场发展的一大举措。通过充分的市场竞争，起到优胜劣汰的作用，提升保险行业整体服务水平。